Visión general de los Incoterms 2020 para importadores procedentes de China

1. Introducción

Si importa productos de China o de cualquier otra parte del mundo, es probable que se haya encontrado con condiciones de envío como las siguientes FOB, CIFo DDP. No se trata sólo de jerga logística: definen exactamente quién paga qué, quién asume el riesgoy donde las responsabilidades cambian de manos.

Todos estos términos se engloban en un sistema global estandarizado denominado Incotermsabreviatura de Términos comerciales internacionalespublicado por la Cámara de Comercio Internacional (CCI). La versión actualIncoterms 2020-sigue siendo la última edición de 2025 y se utiliza ampliamente en contratos comerciales globales, facturas pro forma y órdenes de compra.

Como agente de contratación profesional con sede en Yiwu Mercadocomo el mayor mercado mayorista del mundo, ayudamos a cientos de compradores globales cada año a navegar por estos términos, especialmente cuando se abastecen de miles de pequeños y medianos proveedores que pueden cotizar utilizando diferentes Incoterms basados en el hábito o la negociación.

Este artículo le ayudará a entender qué significa cada Incoterm en importación en el mundo realsin un lenguaje jurídico abrumador. Vamos a desglosarlo.

2. Clasificación de los Incoterms: De la mínima a la máxima responsabilidad del vendedor

En lugar de memorizar los grupos E/F/C/D, una mejor manera de acercarse a los Incoterms es fijarse en el grado de responsabilidad del el vendedor asume. Cuanto más cubra el vendedor (flete, seguro, aranceles), menos tendrá que gestionar usted, pero el coste y los riesgos también pueden ser mayores.

He aquí un espectro simplificado:

Plazo	¿Quién gestiona la carga?	Despacho de aduanas	Adecuado para
EXW	Comprador	Comprador	Importadores experimentados con logística propia
FOB / FCA / FAS	Comprador	Comprador (el exportador puede encargarse de la exportación)	La mayoría de los pedidos al por mayor de Yiwu
CFR / CIF / CPT / CIP	Vendedor (al puerto de destino)	Comprador	Nuevos compradores que desean una ayuda parcial
DAP / DDP	Vendedor (a la dirección final)	Vendedor (DDP), Comprador (DAP)	Comercio electrónico transfronterizo, contratación llave en mano
DDU	Obsoleto (utilice DAP o DDP en su lugar)	-	Sigue apareciendo en los contratos heredados

Repasaremos brevemente cada término, con notas prácticas sobre cuándo y cómo se utiliza en la contratación en China.

3. EXW (Ex Works): Tú te encargas de todo

EXW (Ex Works) significa que el vendedor pone la mercancía a disposición en sus propias instalaciones-fábrica, almacén o taller. Después, todo depende de tiTransporte interior, despacho de exportación, flete internacional, derechos de importación y entrega final.

Ejemplo: Si una fábrica de Yiwu le cotiza EXW, usted tendrá que:

• Reservar un camión local para recoger la mercancía
• Gestionar las aduanas de exportación en China (algo que muchos pequeños proveedores no pueden hacer)
• Gestionar el flete marítimo/aéreo y las aduanas en destino

Cuándo utilizarlo:

• Tiene un transitario o agente local de confianza en China
• Está consolidando mercancías de varios proveedores
• Te sientes seguro gestionando todos los pasos logísticos

Nivel de riesgo del comprador: Muy alta

Nivel de control: Máximo control de los envíos

Recomendado para: Importadores con experiencia o con agentes de compras en China

4. FOB (franco a bordo): El estándar de Yiwu

FOB es uno de los términos más habituales cuando se compra en China. Significa que el vendedor es responsable de entregar la mercancía en el puerto y cargarla en el barco. Después de eso, el riesgo y el coste se transfieren a usted.

Si un proveedor de Yiwu cotiza FOB, suele significar FOB Ningbo o FOB Shanghai. Son los puertos marítimos más cercanos. El proveedor se encargará del transporte interior y del despacho de exportación, lo que facilita su trabajo. Usted se hace cargo a partir del puerto.

Ejemplo: Su proveedor en Yiwu cotiza FOB Ningbo

• Sólo tiene que reservar el flete marítimo de Ningbo a su puerto de destino
• Usted se encarga del despacho de aduanas y de la entrega local tras la llegada del buque

Cuándo utilizarlo:

• Desea que el proveedor se encargue del transporte hasta el puerto
• Trabaja con su propio transitario
• Desea un mayor control de los costes y plazos de envío

Nivel de riesgo del comprador: Moderado

Nivel de control: Alta

Recomendado para: La mayoría de los compradores a granel se abastecen en Yiwu

5. CIF (Coste, Seguro y Flete): Más comodidad con un seguro añadido

CIF significa que el vendedor paga el transporte marítimo y el seguro hasta el puerto de destino. A diferencia de FOB, en CIF el vendedor es responsable de contratar y pagar el flete marítimo, así como el seguro que cubre la mercancía durante el tránsito.

Este término reduce su carga de trabajo porque el vendedor se encarga del transporte marítimo y de la cobertura de riesgos hasta que la mercancía llega al puerto de destino. Sin embargo, usted sigue ocupándose del despacho de aduanas y del transporte terrestre después de la llegada.

Por ejemplo: Si su proveedor ofrece CIF Los Ángeles

• El precio incluye la entrega en el puerto de Los Ángeles y el seguro marítimo
• Usted organiza el despacho de aduanas y la entrega desde el puerto hasta su almacén

Cuándo utilizarlo:

• Prefiere que el vendedor gestione el flete marítimo y el seguro
• Desea un proceso más sencillo pero seguir gestionando el despacho de importación
• Usted confía en que su proveedor seleccione transportistas y aseguradoras fiables

Nivel de riesgo del comprador: Moderado

Nivel de control: Medio

Recomendado para: Compradores que buscan comodidad sin un servicio completo de puerta a puerta

6. DAP (Entregado en el lugar): El vendedor entrega, el comprador se encarga de la importación

DAP significa que el vendedor es responsable de entregar la mercancía en un destino concreto, normalmente su almacén o un lugar determinado de su país. El vendedor cubre todos los costes y riesgos del envío de la mercancía hasta ese punto.

Sin embargo, en el DAP, el comprador es responsable del despacho de aduanas de importación, los aranceles y los impuestos. Este término ofrece comodidad porque el vendedor se encarga del transporte internacional y la entrega, pero tú sigues teniendo que ocuparte de los trámites de importación.

Examenpor favor: Su proveedor cita el almacén de DAP Nueva York

• El vendedor envía y entrega la mercancía en su almacén
• Usted tramita y paga el despacho de aduanas de importación y los impuestos correspondientes

Cuándo utilizarlo:

• Desea que el vendedor gestione la mayor parte de la logística y la entrega
• Tiene experiencia o recursos para gestionar el despacho de importación
• Desea evitar el transporte internacional de mercancías

Nivel de riesgo del comprador: Bajo a moderado

Nivel de control: Bajo

Recomendado para: Importadores que desean simplificar el envío pero gestionar ellos mismos el cumplimiento de las normas de importación

7. DDP (Entrega con derechos pagados): Entrega con servicio completo, mínima responsabilidad del comprador.

DDP significa que el vendedor asume toda la responsabilidad de entregar la mercancía en su destino final, incluido el pago de los derechos de importación, los impuestos y el despacho de aduanas. Es el Incoterm más favorable para el comprador porque el vendedor se encarga de todos los pasos importantes del envío.

Este término se utiliza a menudo en el comercio electrónico transfronterizo, el envío de paquetes pequeños o los servicios de aprovisionamiento llave en mano. Sin embargo, en algunos países, la normativa de importación puede no permitir a los vendedores extranjeros despachar aduanas en nombre del comprador. En tales casos, el DDP puede dar lugar a retrasos o cargos inesperados.

Ejemplo

• Presupuestos de su proveedor Almacén DDP Parísincluyendo todos los gastos de transporte, seguros y aranceles.
• Las mercancías se entregan en su almacén totalmente despachadas de aduana, sin que usted tenga que hacer nada.

Cuándo utilizarlo

• Cuando desea una experiencia de compra lo más sencilla posible.
• Cuando no disponga de recursos para ocuparse de aduanas, aranceles o transitarios.
• Cuando su envío es pequeño y el vendedor ya tiene una ruta DDP o un socio transportista.

Nivel de riesgo del comprador

Riesgo muy bajo, ya que el vendedor se encarga de todo el trayecto y de todos los trámites reglamentarios.

Nivel de control: Poco control, ya que el vendedor elige el método de envío, el transportista y los plazos.

Recomendado para: Compradores sin experiencia en importación, vendedores de Amazon FBA o empresas que necesitan costes totales fijos.

8. FCA (Free Carrier): Flexible y amigo de la carga aérea

FCA significa que el vendedor es responsable de entregar la mercancía a un transportista o lugar elegido por el comprador, que puede ser el almacén de un transitario, una terminal de carga o incluso un camión en la puerta de la fábrica. A partir de ese momento, el riesgo y el coste pasan al comprador.

FCA se utiliza a menudo para el transporte aéreo, los envíos de mensajería y el transporte marítimo en contenedores que no implica la carga directa en un buque. Ofrece más flexibilidad que FOB, especialmente cuando el punto de entrega no es un puerto.

Ejemplo

• Presupuestos de su proveedor de Yiwu FCA Aeropuerto de Shanghailo que significa que entregan la mercancía en la terminal de carga aérea.
• Usted se hace cargo una vez que la compañía aérea recibe la mercancía, incluido el flete, el seguro y el despacho de aduanas en destino.

Cuándo utilizarlo

• Cuando el envío se realice por vía aérea, mensajería o ferrocarril y no se aplique la carga en puerto.
• Cuando su transitario prefiere recoger en un lugar concreto.
• Cuando su proveedor no puede entregar en puerto pero puede encargarse del transporte local.

Nivel de riesgo del comprador: Moderado. Usted se hace cargo una vez que las mercancías se entregan a su transportista designado.

Nivel de control: Alta. Usted elige el transportista, la ruta y el horario.

Recomendado para: Compradores que utilizan el transporte aéreo o proveedores logísticos terceros con puntos de recogida en China.

Malentendido común: A menudo se confunde FCA con FOB. La diferencia clave es que FOB requiere la entrega en un puerto y la carga en un buque, mientras que FCA permite la entrega en cualquier lugar acordado, incluidos aeropuertos o depósitos de carga.

9. CPT (Carriage Paid To): El vendedor paga el flete, el comprador asume el riesgo antes de tiempo

CPT significa que el vendedor paga el envío de la mercancía a un destino determinado, pero el riesgo se transfiere al comprador. una vez entregada la mercancía al primer transportistay no cuando llegan. Este término se utiliza a menudo en el transporte aéreo de mercancías, el transporte ferroviario y la logística multimodal.

A diferencia de CIF o CIP, CPT no no incluyen seguro. Eso significa que, aunque el vendedor organice y pague el transporte, usted corre el riesgo durante el tránsito, a menos que contrate una cobertura aparte.

Ejemplo

• Presupuestos de su proveedor CPT Aeropuerto de Hamburgolo que significa que pagan el flete aéreo hasta Hamburgo.
• El riesgo pasa a usted una vez que la mercancía se entrega a la compañía aérea o de transporte a la salida.

Cuándo utilizarlo

• Cuando desea que el vendedor se encargue del transporte, pero contratará su propio seguro.
• Cuando trabaje con un transitario en el destino.
• Cuando realice envíos por vía aérea o ferroviaria y desee la entrega en una ciudad o centro de distribución.

Nivel de riesgo del comprador: De moderado a alto, dependiendo de la ruta y de si se añade un seguro.

Nivel de control: Medio. El vendedor organiza el envío, pero usted controla los pasos posteriores a la llegada.

Recomendado para: Compradores con cierta experiencia logística que desean que el vendedor pague el flete por adelantado.

Diferencia clave con el PIC: CPT y CIP son similares, pero CIP incluye mientras que el CPT no. Si quieres tranquilidad, utiliza el CIP.

10. CIP (Transporte y Seguro Pagado a): Flete y riesgo cubiertos

El CIP es similar al CPT, con una diferencia clave: el vendedor también debe proporcionar un seguro de la mercancía durante el tránsito. En el PIC, el vendedor organiza y paga tanto el transporte como la cobertura mínima del seguro hasta el destino convenido.

El riesgo sigue transfiriéndose al comprador una vez que la mercancía se entrega al primer transportista, pero con un seguro, usted está parcialmente protegido si algo sale mal durante el envío.

Este término se utiliza a menudo para envíos de alto valor o sensibles, especialmente por vía aérea o mensajería.

Ejemplo

• Presupuestos de su proveedor CIP Aeropuerto de Torontolo que significa que pagan el flete aéreo y el seguro hasta Toronto.
• Usted se encarga de las aduanas de importación y de la entrega final, pero está asegurado en caso de daños o pérdidas durante el transporte.

Cuándo utilizarlo

• Cuando importe mercancías de mayor valor y quiera que se incluya un seguro básico.
• Cuando desee una alternativa más segura al CPT pero con una configuración logística similar.
• Cuando se utilicen rutas de transporte aéreo o multimodal en las que el riesgo de daños o pérdidas sea mayor.

Nivel de riesgo del comprador: Moderado. El riesgo se transfiere pronto, pero el seguro reduce la exposición.

Nivel de control: Medio. El vendedor controla el envío, usted se encarga de las aduanas y de la entrega de última milla.

Recomendado para: Compradores que quieren el flete y el seguro incluidos, pero siguen gestionando el despacho de importación.

Diferencia clave con CPT: El PIC incluye el seguro por defecto. El CPT no. Si su carga tiene valor comercial o va a enviarla a un destino más lejano, CIP es la opción más segura.

11. CFR (Coste y Flete): El vendedor paga el transporte, el comprador asume el riesgo

CFR significa que el vendedor es responsable de pagar el coste del transporte de la mercancía hasta el puerto de destino, pero el riesgo se transfiere al comprador. una vez cargada la mercancía en el buque en el puerto de origen.

A diferencia del CIF, El CFR no incluye el seguro. Eso significa que, aunque el vendedor paga el flete, el comprador está expuesto al riesgo durante el tránsito marítimo, a menos que se contrate un seguro aparte.

Este término se utiliza mucho para el transporte marítimo de contenedores completos, especialmente cuando los compradores desean que el vendedor se encargue de la reserva marítima pero prefieren gestionar ellos mismos el riesgo y la logística posterior a la llegada.

Ejemplo

• Presupuestos de su proveedor CFR Puerto de Rotterdamlo que significa que pagan el flete marítimo hasta Rotterdam.
• Usted asume el riesgo una vez cargada la mercancía en el puerto chino y gestiona el despacho de importación tras la llegada.

Cuándo utilizarlo

• Cuando quiere que el vendedor reserve el flete marítimo pero usted mismo asegurará el envío.
• Cuando esté familiarizado con los procedimientos de importación de su puerto de destino.
• Cuando su envío sea lo suficientemente grande como para transportarlo en un contenedor completo.

Nivel de riesgo del comprador: Alto. El riesgo se desplaza pronto y no se incluye ningún seguro.

Nivel de control: Medio. El vendedor organiza el envío, el comprador gestiona el seguro y la manipulación portuaria.

Recomendado para: Compradores con experiencia en flete marítimo y gestión de riesgos.

Diferencia clave con respecto al CIF: CFR incluye el flete pero no el seguro. Si desea un seguro básico incluido, utilice CIF en su lugar.

12. FAS (Free Alongside Ship): Carga previa en el puerto, el comprador se encarga a partir de ahí

FAS significa que el vendedor entrega la mercancía junto al buque en el puerto de embarque convenido. Esto incluye llevar la mercancía al puerto de exportación y colocarla en el muelle o terminal, lista para la carga. A partir de ese momento, el comprador es responsable de cargar la mercancía, organizar el flete marítimo y todos los demás costes y riesgos.

El FAS rara vez se utiliza en el transporte marítimo en contenedores. Se aplica más a menudo en carga a granel, carga fraccionada o carga de proyecto-cuando el comprador fleta un buque y desea controlar las operaciones portuarias y la carga.

Ejemplo

• Presupuestos de un proveedor FAS Puerto de Ningbolo que significa que entregan las mercancías en el muelle junto a su buque fletado.
• Usted organiza la carga en el barco, paga el flete marítimo, el seguro y todos los trámites posteriores.

Cuándo utilizarlo

• Cuando envíe carga a granel o flete un buque.
• Cuando su socio logístico controla la carga portuaria.
• Cuando desee una supervisión total en el puerto de salida.

Nivel de riesgo del comprador: Alta. Usted asume el riesgo antes de la carga y la mayoría de las responsabilidades de envío.

Nivel de control: Muy alto. Gestionas la carga, el flete marítimo y más allá.

Recomendado para: Compradores con acuerdos de transporte especializados, no importadores de contenedores estándar.

Malentendido común: FAS no es adecuado para el envío de contenedores estándar. Si su carga va en un contenedor, considere FOB en su lugar.

13. DDU (Delivered Duty Unpaid): Término heredado que aún podría ver

DDU significa que el vendedor entrega la mercancía en un destino especificado por el comprador, pero no paga derechos de importación, impuestos ni despacho de aduanas. El comprador se hace cargo de la mercancía una vez que llega a su destino y se ocupa de todos los trámites y pagos reglamentarios locales.

Este término se oficializó sustituido en Incoterms 2010 por dos mandatos: DAP (Entregado en el lugar) y DDP (Entregada derechos pagados). Sin embargo, muchos proveedores, agentes de carga e incluso plantillas de contratos antiguas siguen utilizando DDU por costumbre o por limitaciones del sistema.

Funcionalmente, DDU es muy similar a DAPEl vendedor realiza la entrega, pero el comprador despacha los derechos de aduana y paga los aranceles.

Ejemplo

• Presupuestos de un proveedor DDU Los ÁngelesEsto significa que le entregarán la mercancía en su país, pero que usted se hará cargo de todos los aranceles de importación.
• Usted recibe el envío, pero debe tramitar el despacho de aduanas y el pago antes de la entrega final.

Cuándo utilizarlo

• Cuando reciba un presupuesto utilizando DDU y quiera confirmar que el vendedor no cubre los impuestos de importación.
• Cuando se trabaja con cadenas de suministro antiguas o sistemas que no han adoptado DAP/DDP.
• Cuando se sienta cómodo gestionando el cumplimiento de las normas de importación en destino.

Nivel de riesgo del comprador: Moderado. Usted es responsable de todo el cumplimiento y los costes del país de destino.

Nivel de control: Medio. Controla los procedimientos de importación, pero no el transporte internacional.

Recomendado para: Compradores que trabajan con socios heredados o revisan contratos antiguos.

Punto clave: No solicite DDU en los nuevos contratos. Utiliza en su lugar DAP o DDP, en función de si quieres que el vendedor pague impuestos de importación.

Conclusión: Elegir el incoterm adecuado para su empresa

Entender los Incoterms no consiste en memorizar definiciones, sino en elegir el nivel adecuado de coste, control y riesgo para su estrategia de importación.

• Nuevos importadores suelen preferir DDP o DAP para simplificar las cosas y evitar la complejidad logística.
• Compradores experimentados pueden elegir FOB o FCA para trabajar con sus propios transitarios para obtener mejores tarifas o consolidación.
• Importadores de gran volumen suelen utilizar una combinación, en función del tipo de producto, las capacidades del proveedor y el modo de envío.

Al abastecerse en China, especialmente en centros mayoristas como YiwuCuando los proveedores van desde pequeños talleres a grandes exportadores, elegir el incoterm equivocado puede dar lugar a malentendidos, retrasos o costes inesperados. Algunos proveedores cotizan EXW por defecto, sin darse cuenta de que usted espera que se incluya el despacho de exportación. Otros pueden ofrecer CIF sin aclarar la cobertura del seguro.

Ahí es donde un socio local marca la diferencia.

Quiénes somos

Sellers Union China es un importante agente de aprovisionamiento con sede en Yiwu, con más de 25 años de experiencia Ayudamos a los compradores internacionales a navegar por las cadenas de suministro chinas. Desde la verificación de fábricas hasta la gestión de envíos complejos, nos encargamos de cada paso, desde la consolidación de pedidos hasta la documentación aduanera, basándonos en los Incoterms adecuados para su negocio.

Tanto si está empezando como si está optimizando una cadena de suministro existente, le ayudamos a evitar costosos malentendidos y a obtener una visibilidad y un control totales.

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